时间: 2024-05-26 14:16:14 | 作者: 安博手机app下载安装官网
欧盟划计设价置格限上数值偏高，对俄应供的抑效制果有或限，叠美加国经数济据欠佳，国际价油下跌。
导语：伴随最高等级“寒潮”来袭，全国各地气温断崖式下降。内贸船燃市场境遇相同，月内开启快速降价通道，从原料厂商到成品批发供应商，纷纷以价换量寻求出路，“你跌我降”成为近期市场主旋律。
11月内贸船用180CST库提批发月均价为6406元/吨，环比10月无明显变化。但如下图所示，其月内价格波动幅度极大，中上旬价格稳中小幅推高，下旬开启暴跌模式。
截至11月30日，180CST库提批发单日均价跌至6098元/吨，短短10日已较月内高点6475元/吨下滑377元/吨或5.8%。
如下表所示，11月国际原油持续下行，月内跌幅近10%，打压内贸船燃市场心态和产业链价格。
上旬因国内柴油资源供应偏紧，价格居高不下，支撑船燃混兑主料低硫渣油/ 沥青料价格高位运行，同时水上油、煤柴等稀料资源价高量紧，船燃混兑成本和批发价尚有推涨表现。进入中下旬，炼厂柴油供应逐渐增加，价格大大下滑，焦化利润大跌令下游焦化炼厂采购需求减少，其对低硫渣油/沥青料的价格支撑减弱。
主营炼厂为刺激低硫渣油/沥青料出货，纷纷以价换量抢占市场，“你跌300我降500”令价格跌势迅猛，低硫渣油/沥青料出厂加权均价两周内跌幅近9%。其他原料生产厂商及贸易商亦纷纷下调价格刺激出货，拖累船用180CST平均混兑成本在月底下滑至5715元/吨，跌幅达5%。
以低硫渣油/沥青料为例，11月份国内样本企业低硫渣油/沥青料商品量较10月增长54%，升至41.7万吨，增量十分显著。但由于内贸船燃市场行情及需求偏弱，11月份船燃方向对低硫渣油/沥青料的采购量仅增加26%。同时船燃在低硫渣油/沥青料的消费占比下滑8个百分点至36%，说明船燃市场近期对高价低硫原料的承接能力和意愿明显下滑。
180CST批发出货量方面，11月份内贸船用重油样本企业批发出库量约36.6万吨，环比10月跌1.6%。因11月份航运市场需求偏淡，且船燃价格下行预期强烈令中下游补货操作始终谨慎，同时疫情及天气影响原料补给、成品发货，批发商出货压力较大。
五大市场中，华北市场可谓“以价换量”的杰出代表。该市场11月份继续发挥价格上的优势，吸引下游需求。其市场占比较10月份持续上涨3个百分点。华东、华南市场占比与上月持平。山东市场因月内多次受疫情影响，发货量较10月小幅下滑，市场占比萎缩1个百分点。东北因寒潮、大风天气影响港口作业和加油需求，180CST发货量下滑较明显，市场占比缩减2个百分点。
后市来看，原油走势和国内资源供应情况仍是影响船燃价格的重要的因素。12月份原油价格有小幅上行空间，预计WTI或在77-90美元/桶的区间运行，布伦特或在83-95美元/桶的区间运行。
其中西方对俄石油设置价格上限及欧盟全面禁运生效，俄罗斯供应是否因此大幅削弱是市场主要关注点。国内方面，12月份船燃市场需求持续转弱，除非10月份成品油出口增加之类的非市场因素再次导致供应端趋紧，不然仅靠疲弱的需求端难以支撑船用油原料及成品价格。
基于以上判断，预计12月份内贸船燃价格大概率偏弱调整，船用180CST库提批发价或在5800-6200元/吨运行。
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